Dating > Автомобили краз 260 краз 260в краз 260г руководство по эксплуатации харьков прапор 1990
Last updated
Download links: → Автомобили краз 260 краз 260в краз 260г руководство по эксплуатации харьков прапор 1990 → Автомобили краз 260 краз 260в краз 260г руководство по эксплуатации харьков прапор 1990
Водители со стажем говорят, что проблем с запасными частями в СССР не существовало. Специалисты добавили 2 воздушных фильтра сухого типа, используя двухступенчатую очистку от грязи и автоматическое удаление пыли. If youʼre not sure about how to enable cookies, please refer to our. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.
Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т на грунте 23 т , отличается укороченной в задней части рамой с седельно-сцепным устройством. Специалисты добавили 2 воздушных фильтра сухого типа, используя двухступенчатую очистку от грязи и автоматическое удаление пыли. После распада СССР был период, когда ощущалась острая нехватка запасных частей. Выпуск КрАЗ-260 продолжался до , всего было выпущено 15 279 шт. Достаточно было нажать на необходимый переключатель, установленный на панели приборов. Мы не можем отследить по каждой из книг то, насколько она попадает под защиту закона Об авторском праве и смежных правах. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в.
Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Но самым большим заказчиком была конечно же военная отрасль.
Каталог файлов - На применяется для буксировки самолётов массой до 75 т.
Модель: ЯМЗ-238Б Тип: механическая Число ступеней: 8 Передаточные отношения: 1 передача: 7,73 2 передача: 5,52 3 передача: 3,94 4 передача: 2,80 5 передача: 1,96 6 передача: 1,39 7 передача: 1,00 8 передача: 0,71 Задняя передача: 11,79 и 2,99 Переключение: напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 1,31; 2 передача — 1,013. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 8,17. Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в в 1960-е годы под руководством главного конструктора В. КрАЗ-260 стал совместной разработкой Кременчугского автозавода, и. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Серийное производство началось в и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. КрАЗ-260 предназначался для замены автомобиля. Планы производства предусматривали постепенное прекращение производства старых моделей и переход на производство КрАЗ-250 и КрАЗ-260 во второй половине 1980-х годов в 1987 году объём выпуска КрАЗ-250 и КрАЗ-260 должен был составлять 30 %, в 1988 году — 53 %, в 1989 году — 100 %. В 1989 году на выездном заседании коллегии Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был вынесен на рассмотрение вопрос о разработке и освоении производства новых грузовых автомашин автомобилестроительными предприятиями СССР. Выпуск КрАЗ-260 продолжался до , всего было выпущено 15 279 шт. Описание КрАЗ-260 является первой моделью Кременчугского автозавода, оснащённой двигателем, имеющим газотурбинный наддув сначала , с 1984 года - ЯМЗ-238А. Двигатель оснащён предпусковым подогревателем и устройством «Термостарт», которое облегчает пуск двигателя при низкой температуре. КрАЗ-260 имеет капотную компоновку, для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель, что позволило увеличить длину грузовой платформы. В подкапотном пространстве размещены два воздухоочистителя, обеспечивающие двухступенчатую очистку поступающего воздуха. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину от КрАЗ-250 с новой системой вентиляции и обогрева , и оперение. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм от автомобиля МАЗ-5336 оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена для самовытаскивания тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м. Шины широкопрофильные, 1300х530 - 533. Выпускался с 1981 года, ресурс до первого капитального ремонта - 175 тыс. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т на грунте 23 т , отличается укороченной в задней части рамой с седельно-сцепным устройством. Оснащён системой быстрого перезаряжания и спутниковой системой наведения. Разработка машины была начата в 2001 году и завершена в 2008 году. На применяется для буксировки самолётов массой до 75 т. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Секретные автомобили Советской Армии. Это сугубо украинское ноу-хау. RU от 9 мая 2018 Литература и источники.
